目前,粤港澳大湾区经济总量已超过旧金山湾区,接近纽约湾区水平,进出口贸易额约是东京湾区的3倍以上,区域港口集装箱吞吐量约是世界三大湾区总和的4.5倍。

粤港湾大湾区顶级 高端和奢华的国际甲级写字楼

深圳东部中心成为深圳打造拓展湾区经济腹地、辐射粤东北的“桥头堡”,也是粤港湾大湾区打破体制障碍和行政区域限制,推进协同发展的“先头部队”。

2030年,中国将打造全球最大湾区 粤港湾

其中,近一半的项目聚焦智能经济、高新技术和港口优势,都是宁波建设大湾区核心城市的重要项目。

编者按 无论是旧金山大湾区、纽约大湾区,还是东京大湾区,这国际三大湾区的发展,都是从港口经济起步,继而工业经济,再到第三产业发展,最后通过创新发展,成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。

年粤港澳大湾区的经济总量已位居四大湾区第二位,仅次于纽约湾 区;粤港澳大湾区港口集装箱吞吐量,机场旅客吞吐量已居四大湾区首 位;从人均 来看,粤港澳大湾区处于末位,但从增速看,粤港澳湾 区增速位列第一,处于高速发展阶段,发展潜力巨大。

为构建融入大湾区2小时经济圈立体化交通网络,在加快建设赣深高铁、大广高速复线等陆路通道的同时,我市还拓展至香港、澳门、珠海、佛山等地空中联络线,借助赣州港实现与大湾区港口“同港同价同效率”,打通了“出海通道”。

粤港澳大湾区是世界第四大湾区 一般而言,湾区经济发展主要经历了港口经济 工业经济 服务经济 创新经济四个阶段 2017年粤港澳大湾区建设上升为国家级战略,图8为粤港澳大湾区城市群示意图

粤港澳大湾区是世界第四大湾区 一般而言,湾区经济发展主要经历了港口经济 工业经济 服务经济 创新经济四个阶段 2017年粤港澳大湾区建设上升为国家级战略,图8为粤港澳大湾区城市群示意图

港口和配套交通运输也将是大湾区建设规划中相当重要的一环,关注港珠澳大桥主体工程全线贯通使湾区经济圈联系更加密切,而未来大湾区内铁路、公路、航空、港口等交通运输网络的搭建将有望进一步完善,因此交通基建这个领域将存在巨大的潜力。

为构建融入大湾区2小时经济圈立体化交通网络,在加快建设赣深高铁、大广高速复线等陆路通道的同时,我市还拓展至香港、澳门、珠海、佛山等地空中联络线,借助赣州港实现与大湾区港口“同港同价同效率”,打通了“出海通道”。

为构建融入大湾区2小时经济圈立体化交通网络,在加快建设赣深高铁、大广高速复线等陆路通道的同时,我市还拓展至香港、澳门、珠海、佛山等地空中联络线,借助赣州港实现与大湾区港口“同港同价同效率”,打通了“出海通道”。

为构建融入大湾区2小时经济圈立体化交通网络,在加快建设赣深高铁、大广高速复线等陆路通道的同时,我市还拓展至香港、澳门、珠海、佛山等地空中联络线,借助赣州港实现与大湾区港口“同港同价同效率”,打通了“出海通道”。

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责 : 数据来源:东方财富choice数据 注:广东“9市”本地股:点击链接 《从\"9+2\"城市群经济、港口吞吐量、本地股,纵观粤港澳大湾区全景》