反映了: 我国航空业的收入增速不如资产增速(一部分原因是收入增速与运力增速不匹配,亦有2015年国内燃油附加费取消的影响), 而美国航空业近年来运力增速非常低,近三年美国四大航企运力投放增速仅为1.6%,2.7%及2.4%,低于gdp增速。

反映了: 我国航空业的收入增速不如资产增速(一部分原因是收入增速与运力增速不匹配,亦有2015年国内燃油附加费取消的影响), 而美国航空业近年来运力增速非常低,近三年美国四大航企运力投放增速仅为1.6%,2.7%及2.4%,低于gdp增速。

新战场,中国快递行业的航空梦

中国航空公司受较大冲击 大韩航空运营稳定 受政治因素影响市场急剧变化的背景下,中国航空公司所占市场份额比例基本在 韩国 各个机场都有下降,相比于商业中心城市如首尔和釜山,在旅游城市的下降幅度更为明显。

逆天的中国制造

我国碳纤维行业现状分析 航空航天占比最大

(资料来源:中国产业信息网公开市场信息 市值风云吾股大数据整理) 从全球钛材的应用分布看,我国的钛材在航天航空上20%左右应用占比仍然较低,未来在航天航空上的应用将成为钛材,尤其是高端钛材主要的应用方向,而高端钛材给企业带来的附加价值也更高。

重磅 西安获批建设 国家中心城市 内附关中平原城市群发展规划

资料来源:中国国际电子商务网 中国自法国进口的航空航天器和零件以及机械设备与机电、食品的饮料与酒、醋,所占的比例在中法贸易额中的比例为航空航天器和零件21.77%、机械设备与机电19.70%、食品的饮料5.69%。

由于2015年我国航空公司纷纷加开国际航线,三大航国际航线客运量比例微幅下降, 春秋航空 的国际航线客运量所占份额明显增加。

祁枫 货运无人机的发展前景

人口红利时期 劳动人口占比不断上升 资料来源:国家统计局 航天证券

数据来源:公开资料整理 (二)煤油需求强劲,民航领头拉动 煤油的主要用途为航空燃料与动力燃料,在国内航空需求的刚性需求支撑之下,国内航空煤油的需求稳健提升,而航空煤油占煤油消费的9成以上。