从民航rpk增速与gdp增速对比来看,民航需求的增速走势基本与国内经济走势趋同,但定量来看,航空需求增速与gdp之间的弹性倍数波动较大(剔除掉08年经济危机影响),历史弹性

,"height":452x752，87534b

民航运输量与gdp关系研究

jpg，467x836，222857b

民航是国民经济的晴雨表 航空运输与经济发展关系分析

jpg，452x752，115389b

1978年以来,民航运输量gdp年度弹性变动范围较大,旅客运输量gdp弹性绝对值最大为6.68,最小为0.15;货邮运输量gdp弹性绝对值最大为4.6,最小为0.11.

jpeg，316x640，18173b

从历史数据来看,全球民航客运的发展与全球经济增长高度相关,年增长率约为全球平均gdp年增长率的2倍或以上,在经济稳定发展时期民航增长也保持稳定态势,但经济波动时民航的波动幅度远大于经济波动(如图3所示).

jpg，449x829，63117b

(2)民航货物周转量与外贸进出口总额间表现为线性关系.

png，502x845，30186b

数说民航 中国民航发展知多少

jpg，685x1024，94543b

空姐

jpeg，425x640，34931b

考察的指标一共十四项,包括:辖区面积、常住人口、gdp总量、人均gdp、民航吞吐量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、公路、铁路、区位和辐射力、旅游资源、历史文化、高等教育、医疗.

jpg，452x752，61988b

民航是国民经济的晴雨表 航空运输与经济发展关系分析

png，278x463，14226b

资料来源:wind,天风证券研究所_ 图19:民航旅客量增速对gdp增速的弹性系数变动_ 资料来源:wind,天风证券研究所_ 同期民航旅客运输量分别年化增长15.5%、14.1%、10.3%、12.0%,需求增速对gdp增速的弹性系数为1.59、1

jpg，632x561，79368b

三、航空运输对国民经济及人民生活的影响分析_ (一)航空运输受益于改

jpg，220x357，10436b

我国支线航空经济结构与市场发展战略探析

jpg，786x1468，107422b

iata 全球民航业进入新的波动周期

jpeg，487x784，48022b

世界银行报告统计的全球各国gdp占比

jpg，1087x2238，325041b

新冠疫情对宏观经济 民航业与飞机制造业的影响分析

png，337x535，26235b

2020年中国低成本航空行业现状,疫情后期或取得超额收益

png，746x1224，245089b

中泰证券 春秋航空 601021 穿越疫情,周期成长 公司调研 慧博投研资讯

jpeg，918x750，61292b

《公报》显示 \" 全年城镇常住居民人均可支配收入 31160 元,农村常住居民人均可支配收入 13769

jpg，765x1552，93431b

iata 全球民航业进入新的波动周期